近日，一条大型无人机在水上起飞的视频在网络上疯传，经顺丰方面确认，才知是正在进行科研飞行的水陆两栖无人机。如今无人机送快递已不是什么新鲜事，从国内外电商巨头亚马逊到京东等都已经开始了尝试，这场航空物流争夺战还将持续上演着。

　　2012年，顺丰创始人王卫便提出了提出无人机商业设想

　　同年12月，亚马逊测试了“Prime Air”的无人机快递项目

　　2013年9月，顺丰自主研发的无人机完成了内部测试。

　　2014年10月，DHL宣布将在德国实现无人机送货，首次将无人机送货业务落地。

　　2015年2月，淘宝联合圆通速递，在北上广等地开展了无人机快递实验。2016年5月，京东正式成立事业部，确立了无人机、无人车、无人仓三大板块。

　　2017年6月，京东在宿迁落成了无人机全国运营调度中心

　　2017年6月17日，苏宁无人机完成首次实景派送，并可在低空飞行作业。

　　一边是快速增长的快递业务量，另一边是越来越“迫不及待”取包裹的消费者，这促使着无人机这块大饼将会有更多的电商企业争夺。

　　但就目前来看，无人机送货系统还尚未成熟，这个应用场景在未来几年内还不大会成为主流。

　　未能精准定位和躲避

　　目前来看，无人机送货还并不能达到精准定位，很有可能你的快递送到了邻居家。商用无人机虽有互相通信的功能，但并不能保证所有无人机都能够对无人机、空中物体进行精准的避让。

　　行业标准缺失

　　当下无人机物流行业没有明确的标准，低空飞行的商用无人机存在一定的风险。这个小型的飞行器还需要明确的行业标准约束，无人机标准、无人机物流运营标准、政府空域管控以及行业监管都需要明确的执行标准。

　　续航问题

　　无人机无论是运用在生活中的哪一个领域，都必须解决一个自身的问题——续航问题。承载力越大的无人机越费电，大件货物以及无人机机身大小有一定的限制，那么对于电池的续航就有更高的要求。

　　成本居高不下

　　任何脱离地面的飞行器的成本都很高，这就是为什么同样目的地飞机票要比火车票贵数倍，正因如此，如果电商和物流企业开始用无人机大规模送货，那么这笔前期投入不容小觑，而且专业的无人机操作员也是需要培养。

　　城市送货难度大

　　为什么顺丰和京东都选择在农村做试点，是因为城市送货难度大。如果你住在城市，快递员可以走大街穿小巷、爬楼梯、上电梯把货品送到你门口，但是这些无人机还难以做到。且城市中高楼大厦、景观照明、绿化树木等比较密集，都可能给无人机的飞行带来隐患。

　　运用无人机技术参与物流平台，让企业省力顾客省时，这无疑不是一个好的方向。但是无人机能否胜任，这便是一门大学问了，只能交给时间和市场来考验。

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