近年來，中印雙邊經貿合作持續穩定發展。中印兩國雙方經貿合作前景廣闊，中國對印投資正在走上快車道。印度近年中印貿易總額都在700億美元以上，投資總額根據商務部數據是超過49億美元，排名南亞第一。中國已經成為印度第一大貨物貿易夥伴！
但是！注意了！
倡狂的無良印度買家總會讓外貿人抓狂，沒有深入瞭解印度的貿易特點，說不定下一次交易，就得交學費了。近年來，印度政府不斷以反傾銷名義對外國出口到印度的商品進行反傾銷調查，印度的海關政策以及部分商人的不良行為，都給中國出口商帶來了結算風險。
貿易風險
抵制中國貨
近期兩國間的邊界糾紛，一些印度團體表示要抵制中國貨，提醒有相關出口計畫的外貿企業注意。
邊境衝突
近日，中印邊界衝突持續陞級，印度軍隊非法進入中國邊界對峙已經將近一個月，中方嚴正要求印度無條件撤軍。
科欽港卡車司機罷工
據印度媒體報導，印度科欽港（Cochin）的卡車司機因不滿政府的禁停政策而舉行了罷工，對港口的操作造成了影響。近期有相關出口計畫的外貿和貨代企業要留意了，以免囙此造成貨物滯留港口，產生高額的滯期費用。
貿易問題
印度貿易需要注意兩點：在印度的法律允許進口商不付款不提貨；而在印度退貨是不可能的。所以出口印度所能遭遇到的最惡劣的結果可能是——滯港拍賣，貨款兩空。
壹
印度的法律允許進口商不付款不提貨，貨物到達目的地後，如果因為進口商不付款不提貨或因品質問題需要退貨是允許的。
貳
在印度退貨很難，印度海關在免堆期過後將對貨物進行拍賣，原買家對貨物有優先購買權，且出口商要求退運需要買家的書面證明向印度港口海關提出退運要求，原買家常常大幅壓價以求得貨物。
三
是印度要求貨物抵達印度港口前需要提前3天進行貨物艙單申報，並注明進出口注册號碼（IEC CODE），否則將被海關徵收罰金並直接影響貨物的正常放行。
肆
要小心印度不法商人，其以D/P、D/A管道交易，貨到後以種種理由不贖單提貨，並以此要脅出口公司，無理強迫中國公司一再降價和改付款方式為D/A，以達到以極低的價格買到貨物甚至完全侵吞貨物的目的。最惡劣的結果是滯港拍賣，錢貨兩空。
伍
要對印度銀行開出的信用證保持警惕。印度的信用證條款相對複雜，單據要求顯示的細節較多，可能要求多種檢驗證明（存在要求雙方簽字的軟條款），附件條款裏經常要求顯示與進口許可相關的IEC編號ORL編號等。
如何應對印度買家
1
報價高於心理預期
印度人喜歡比價，一開始報高一點可以給他們還價的餘地，給他可議餘地，同時也要把握分寸，開始報價時高於自己的心理價位應對其砍價特性。但是同時也一定要讓對方覺得有可議餘地，不然一個氣高的價格過去直接埋葬了自己的未來。
2
學會吃驚意外
報價後客戶還價，要學會吃驚，學會感到意外，即使你知道客戶肯定是要砍價的，客戶砍價也只是為了看你的反應，如果你不吃驚，他會覺得你完全可以接受。
3
理解客戶避免對抗性談判
列一些細節問題質量硬體給客戶看，最好是數據化的東西更有說服力。最後也可以給出另外一套低價產品的方案，這樣客戶更容易接受。
4
圓滑談判
即使客戶給出的價格在可接受的範圍內，也不要喜出望外，客戶一直在扮演不情願的買家來跟你砍價，這時你就要表現出不情願的賣家了。你的不情願，可以勾起對方的購買欲，而且讓對方有占了便宜的感覺。
5
退步的同時索要回報
比如低價就和量大在一起要求，再比如低價和付款相關聯，高價和交貨快相關聯等等
在全球各地不乏像印度買家這樣“不提貨，要讓利”的無良買家，類似於土耳其、巴基斯坦，這些海外買家的信譽也與印度大同小异。這也提醒著出口貿易企業遇到諸如印度買家這種情況，需要提高警惕，提防對方的政策漏洞，避免造成損失。