近日，一條大型無人機在水上起飛的視頻在網絡上瘋傳，經順豐方面確認，才知是正在進行科研飛行的水陸兩栖無人機。如今無人機送快遞已不是什麼新鮮事，從國內外電商巨頭亞馬遜到京東等都已經開始了嘗試，這場航空物流爭奪戰還將持續上演著。
2012年，順豐創始人王衛便提出了提出無人機商業設想
同年12月，亞馬遜測試了“Prime Air”的無人機快遞項目
2013年9月，順豐自主研發的無人機完成了內部測試。
2014年10月，DHL宣佈將在德國實現無人機送貨，首次將無人機送貨業務落地。
2015年2月，淘寶聯合圓通速遞，在北上廣等地開展了無人機快遞實驗。2016年5月，京東正式成立事業部，確立了無人機、無人車、無人倉三大板塊。
2017年6月，京東在宿遷落成了無人機全國運營調度中心
2017年6月17日，蘇寧無人機完成首次實景派送，並可在低空飛行工作。
一邊是快速增長的快遞業務量，另一邊是越來越“迫不及待”取包裹的消費者，這促使著無人機這塊大餅將會有更多的電商企業爭奪。
但就目前來看，無人機送貨系統還尚未成熟，這個應用場景在未來幾年內還不大會成為主流。
未能精准定位和躲避
目前來看，無人機送貨還並不能達到精准定位，很有可能你的快遞送到了鄰居家。商用無人機雖有互相通信的功能，但並不能保證所有無人機都能够對無人機、空中物體進行精准的避讓。
行業標準缺失
當下無人機物流行業沒有明確的標準，低空飛行的商用無人機存在一定的風險。這個小型的飛行器還需要明確的行業標準約束，無人機標準、無人機物流運營標準、政府空域管控以及行業監管都需要明確的執行標準。
續航問題
無人機無論是運用在生活中的哪一個領域，都必須解决一個自身的問題——續航問題。承載力越大的無人機越費電，大件貨物以及無人機機身大小有一定的限制，那麼對於電池的續航就有更高的要求。
成本居高不下
任何脫離地面的飛行器的成本都很高，這就是為什麼同樣目的地飛機票要比火車票貴數倍，正因如此，如果電商和物流企業開始用無人機大規模送貨，那麼這筆前期投入不容小覷，而且專業的無人機操作員也是需要培養。
都市送貨難度大
為什麼順豐和京東都選擇在農村做試點，是因為都市送貨難度大。如果你住在都市，快遞員可以走大街穿小巷、爬樓梯、上電梯把貨品送到你門口，但是這些無人機還難以做到。且都市中高樓大廈、景觀照明、綠化樹木等比較密集，都可能給無人機的飛行帶來隱患。
運用無人機科技參與物流平臺，讓企業省力顧客省時，這無疑不是一個好的方向。但是無人機能否勝任，這便是一門大學問了，只能交給時間和市場來考驗。
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